GSXR 750 K10: LA RIPRODUZIONE DELLA MOTO DA CORSA
  La diretta discendente della prima Gsxr 750, la riproduzione della moto da corsa originale.
La Gsxr 750 k10, dotata di un propulsore avanzato, un telaio ben studiato e uno stile emozionante, è costruita per ripetere la storia e segnare nuovi standard nel campo delle riproduzioni delle moto da corsa, fornendo prestazioni da gara in un modello di medio peso e dimensioni.
Il motore della Gsxr 750 k10
   Il motore della Gsxr 750 k10 è da 750 cm3 a 4 cilindri raffreddato a liquido con rapporto alesaggio/corsa di 0,696:1 provato in gara (alesaggio di 70,0 mm e corsa di 48,7 mm) e regime massimo di 13.200 giri/min, dotato di caratteristiche tecnologiche provate su pista per prestazioni elevate.
La Gsxr 750 k10 ha le alvole in titanio.
Sistema di iniezione elettronica Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV).
Condotti diretti su ciascun corpo farfallato per migliorare la risposta.
Il selettore Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) permette la selezione istantanea tra tre mappe di controllo del motore della Gsxr 750 k10 per adattarsi alle preferenze personali. Il controllo automatico del minimo (ISC - Automatic Idle Speed Contrai) della Gsxr 750 k10 stabilizza il regime di minimo del motore.
Il radiatore a forma trapezoidale offre una grande capacità di raffreddamento. Frizione con limitatore di coppia in frenata per garantire un migliore ingresso in curva.
Telaio e sospensioni della Gsxr 750 k10
  Sia la forcella anteriore rovesciata che l'ammortizzatore posteriore della Gsxr 750 k10 consentono la regolazione del precarico molla e regolazioni idrauliche in estensione e compressione. Ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico.
Poggiapiedi regolabili in 3 posizioni per adeguarsi alle preferenze del guidatore.
La Gsxr 750 k10 monta un
doppio freno anteriore a disco flottante da 310 mm, pinze freno radiali e freno posteriore a disco singolo da 220 mm.
  Quadro strumenti montato sulla Gsxr 750 k10 con contagiri analogico, tachimetro digitale LCD, indicatori LCD e LED comprendenti un indicatore del regime del motore e un indicatore della marcia.
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